Tôi san sẻ tình huống " " và bài viết đã nhận được sự quan hoài đầy đủ, cùng với sự góp ý rất nồng nhiệt của đông đảo độc giả. Tuy nhiên, vì những lý do khách quan, bài viết hôm đó có nội dung chưa đầy đủ, nên tôi xin bổ sung một đôi chi tiết để giúp độc giả dễ mường tượng và suy xét hơn.
Hôm ấy, tôi tài xế lưu thông trên đoạn đường đó vào khoảng 8 giờ, thứ bảy, giờ mà đường ở đó (cả hai làn) rất đông xe. Chúng tôi "cắn đuôi" nhau ở làn bên trái để vượt qua một xe chở container 40’ đang "bò rùa" 65-70 km/h ở làn phải. Tôi chạy 80 km/giờ theo và giữ cự ly, sau một xe SUV đen khoảng 20-25 m. Trong tình huống này tôi không thể nhìn thấy xe rơ-moóc (không chở container), chuẩn xác hơn là không thấy nóc ca-bin xe container, ở phía trước. Lý do, xe SUV cũng chạy cách xe container một khoảng và vì là xe không chở container, khoảng cách (sự khuất tầm nhìn) từ đuôi xe đó đến cái ca-bincòn xa hơn 10 m nữa (cầm mường tưởng nhé).
Các bạn thử làm tính nhẩm cho tổng khoảng cách từ mắt tôi đến (nóc) ca-bin xe container ở tít đằng xa, thì sẽ thấy là ở vào địa vị tôi khi đó, sẽ chẳng ai có thể nhìn thấy chiếc xe đang chạy phía trước xe SUV đen. Đến đây, dữ liệu như thế tôi cho là đã đầy đủ.
ngẫu nhiên, bài viết của tôi chợt trở nên một "Bài thuốc thử" rất bổ ích và khôn xiết lý thú, đặc biệt là đối với chính tôi, với kết quả như sau:
Tin tốt , gần như tuốt tuột (hơn 90%) các bạn tham gia bình luận đều tả kiến thức lý thuyết hoàn hảo về luật giao thông qua việc nhận xét rất chính xác về cái lỗi "Không giữ khoảng cách an toàn" của tôi (chúng ta bỏ qua con số cụ thể, vì giờ chỉ cần Google là có ngay). Xin chúc hạ, lý thuyết luật mà có nhiều người nắm vững như thế thì đó là hồng phúc cho tổ quốc mình.
Tin xấu , (nhưng hữu ích), có một số bạn vẫn còn bênh vực cho cái sai của tôi, lấy lý do là đường cao tốc thường rất đông, rất khó mà lúc nào cũng giữ được khoảng cách an toàn như lý thuyết... Tôi dám chắc là các bạn này sẽ thi trượt lý thuyết nếu các bạn "dám" giải đáp xe chạy 80 km/h khoảng cách với xe trước chỉ cần 20-25 m ...vẫn được, khi bạn (không may), phải thi lại vào thời khắc này để lấy bằng lái xe.
Tuy nhiên, tôi cũng rất cảm kích, vì các bạn "bênh" tôi là những người cương trực, thực tiễn đã trực tiếp lái ôtô và vững chắc đã từng tài xế trên đường cao tốc Việt Nam, đặc biệt là cũng đã từng "nếm trải" các cung bậc của việc lái xe trên đường cao tốc SGN- Dầu Dây (Đoạn HCM-QL51) và trên cao tốc Trung Lương... Các bạn đã san sẻ một điều khôn cùng có ích cho tuốt tuột những ai đang chuyên lái xe chỉ trong thành phố và những ai đang... mơ được lái xe ở Việt Nam.
Ngoài ra, tin xấu này (tôi mong) cũng đặc biệt có ích cho các bạn phê bình tôi (đã) "không giữ khoảng cách an toàn". Đó là vì các bạn đa số thuộc luật, nhưng mới chỉ lái xe qua mường tưởng hay lái xe trên loại cao tốc thông thoáng đến mức người ta có thể vô tư ngồi nhậu ở làn khẩn cấp... và ở đó mỗi xe luôn có thể giữ khoảng cách an toàn với xe đi trước đến ... vài trăm mét, ở bất kỳ véc tơ vận tốc tức thời nào.
Tôi tin rằng, thực tại cho thấy những ai đã từng tài xế trên các cao tốc ở phía Nam, và là người chân thực, thì đều biết rõ và dám nói thẳng ra rằng, trong phần nhiều các trường hợp, việc duy trì được khoảng cách ứng với vận tốc (xe chạy 80 km/h giữ khoảng cách 50-55 m với xe đi trước), trên các cao tốc nói trên, là một đòi hỏi (khôn xiết) xa xỉ. Khi tuốt luốt các xe đều đang chạy như thế, mà có bạn nào đó muốn làm "Con công ở giữa đàn gà", thì chỉ có ở nhà, bán xe, hay khoan vội mua xe cho lành. Hay kém may mắn hơn, người vào bệnh viện còn xe ra bãi sắt phế thải, thưa bạn.
cá nhân chủ nghĩa tôi, có lần từ SGN đi miền Tây trên cao tốc Trung Lương, trong một kỳ nghỉ lễ vài năm trước, từng tài xế trên làn ngoài, bên trái ở véc tơ vận tốc tức thời 90-100 km/h trong thế bị kẹp trước và sau giữa hai xe khách. Đầu của xe khách đi sau có lúc chỉ cách đuôi xe tôi khoảng 5-8 m, trong khi làn trong, bên phải cũng đông xe như thế.
Thôi, tôi chẳng dám thi lại bằng tài xế đâu, vì làm bài mà "khai thật" thì thi rớt chắc luôn. Câu chuyện của tôi bữa nay có thể không được mô phạm cho lắm, nhưng là để những ai còn đang thiếu thực tế có thể thấy rằng, ở trong thực tế tài xế trên đường, nhất là đường ở Việt Nam, chỉ nắm vững lý thuyết và có ý thức không thôi, thì nhiều khi không dám lái xe. Câu chuyện hôm nay, tiếc thay, một lần nữa lại không né tránh cặp phạm trù khôn cùng quan yếu trong cuộc sống con người vật chất và tinh thần.
bạn đọc Nguyễn Thanh Tuân
0 nhận xét:
Đăng nhận xét